電磁最佳化實驗室EM Optimization Lab陳晏笙研究團隊

本專題提出一突破以往傳統概念中的車聯網系統，在車聯網系統上進行改革與創新。傳統上，車聯網系統僅是描述車子對車子或是車子對基礎設施的封閉通訊系統，然而，這種封閉系統缺乏可擴充性，使得普遍率不高。因此，本專題創新之處之一是將車聯網與基礎設施結合，打造全新的智慧交通系統，改善車聯網先天的限制與封閉性。此外，線性極化可能因為天線擺放角度不同而造成交叉極化，本研究計畫也針對天線與訊號路徑作進一步的創新與改良，將以往傳統天線改為多輸入多輸出，改善傳輸品質與穩定性，使其在傳輸上改善效能，最終完成整個車聯網架構與系統，使這份研究計畫更具學術價值。

具體而言，本專題有兩大創新之處，其一，我們將車聯網與基礎設施結合，基礎設施可以偵測某路段之車輛，進而進行流量控管或是道路狀況，在每一個路段我們都設定一個下限，當車輛數量突破這個數量，即代表道路處於壅塞狀態，此時每一台在這路段的車，其道路狀況會立即轉為壅塞，或是當前方車輛發生車禍，道路是無法暢通的，我們零時差通知駕駛進行改道，並自動給予駕駛警告，早一步提醒駕駛，以提升駕駛的安全性。其二，針對車聯網應用天線之改進， 將以往傳統車聯網的單支線性極化天線改為多輸入多輸出之天線，確保無論在死角或是遮蔽物的情況下，皆有最良好的傳輸品質。